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齒輪泵的結構-作用及工作原理

發布日期:2016-01-05 10:11 來源:http://www.pybsagus.com 點擊:

ASA油冷卻器齒輪泵是液壓泵中結構簡單、製造容易、工作可靠、維護方便和成本較低的一種液壓泵。

齒輪泵由裝在泵體內的一對齒輪及齒輪端麵上的兩個端蓋所組成(見圖3—2)。當電機帶動主動齒輪旋轉時,從動齒輪也跟著旋轉。這時由泵體、兩個端蓋和齒輪三者所形成的吸油腔工作空間的容積,隨齒輪旋轉牙齒逐漸分離麵增加,吸油腔形成真空,將油箱中的液體在外界大氣壓力作用下吸進吸油腔,然後通過兩個齒輪的齒槽送到壓油腔。在壓油腔裏隨著牙齒逐漸齧合,壓油腔工作空間逐漸減小,把油液擠出輸送到壓力管道上。如此,隨著兩齧合齒輪的旋轉連續不斷地從油箱吸入油液並輸送出去,這就是齒輪泵的工作原理。由此可見,齒輪泵的工作原理,V”就是依靠兩個互相隔離著的吸油腔與壓油腔工作空間的容Lco積變化進行工作的。這也是所有容積式液壓泵的工作原理。

我國自行設計的CB型泵就是一種齒輪泵。CB型泵的工作壓力等於25公斤/平方厘米,流量為2.5~125升/分,型號“CB”是由齒、泵二字漢語拚音字母的第一個字母所組成。

齒輪泵有以下幾個主要問題:

1.間隙問題

由上述工作原理可知,吸油腔與壓油腔的壓力是不一致的,兩者是靠齒輪端麵與端蓋;齒頂與泵體之間相互運動的間隙密封的。因此這兩個間隙大小顯得很重要,間隙大了,液體倒流嚴重,效率降低,甚至無法工作;間隙小了,摩擦力大,甚至卡住齒輪把電機燒壞。這就說明,這兩個間隙必須從加工精度與安裝精度來保證。

2.徑向力不平衡問題

由於齒輪泵的齒輪周圍壓力不一致,使齒輪軸受力不平衡,產生與壓油腔位置相反方向的力。醫油腔的壓力越大,這個力也越大。這個力容易破壞軸承並加深齒頂與泵體之間磨損。對此曾采取了一些力平衡措施,但都不很理想。

3.困油問題

為保證齒輪泵均勻輸油、運轉乎穩,設計時必須使同時齧合的齒數多於一對。如同時有兩對牙齒齧合,則兩齧合齒間的空隙裏都圍困著一些油。隨著齒輪的旋轉,這個空隙逐漸減小,被圍困的油逐漸受擠以至產生很大壓力。這種具有很高壓力的困油,反作用於齒輪就產生很大的徑向力,這種現象稱之為困油現象。為了克服困油現象,一般采取在端蓋上開卸荷槽的方法,如圖3—3虛線所示。齒間空隙減小時,卸荷槽與壓油腔相連;齒間空隙逐漸增大時,卸荷槽與吸油腔相連。兩卸荷槽間的距離,應等於兩對同時齧合牙齒的齧合點之間的距離。如該距離過近,就將壓油腔與吸油腔連通;過遠則仍會產生困油現象。以上問題就是齒輪泵工作壓力和效率不易提高的原因。因此,齒輪泵多用於低壓傳動係統。


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